今年國(guó)際品牌奧迪和奔馳先后宣布將停止研發(fā)內(nèi)燃機(jī)，開(kāi)始專(zhuān)注于電動(dòng)車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)。作為燃油車(chē)巨頭的兩大品牌先后表態(tài)也預(yù)告著汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)將由電動(dòng)汽車(chē)取代。

   電動(dòng)汽車(chē)早在18世紀(jì)登上歷史的舞臺(tái)，但因性?xún)r(jià)比問(wèn)題，擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更低價(jià)格的燃油車(chē)一直以來(lái)占據(jù)了主導(dǎo)地位。但隨著能源日益匱乏及世界各國(guó)對(duì)環(huán)境問(wèn)題的重視，無(wú)污染的電動(dòng)汽車(chē)重新回歸了各大汽車(chē)廠價(jià)的視野。

  鋰電池的出現(xiàn)補(bǔ)充了電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力短板之后，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展駛?cè)肓?/span>“快速道 ”。但是動(dòng)力電池的安全問(wèn)題又成為了人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的新的擔(dān)憂(yōu)。每年都能看到因電池自燃而導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)事故的報(bào)道，連作為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)巨頭的特斯拉也無(wú)法避免。

 

 

   為了避免結(jié)構(gòu)上的缺陷導(dǎo)致的電池安全問(wèn)題,生產(chǎn)過(guò)程中的檢查尤為重要。目前常見(jiàn)的動(dòng)力電池有兩種生產(chǎn)工藝，卷繞法及疊片法，兩種生產(chǎn)工藝都需要檢測(cè)極板對(duì)齊度與極板數(shù)量。對(duì)此目前各大生產(chǎn)工廠采取的方法為2D檢測(cè)，但是圖像的清晰度與無(wú)法實(shí)際測(cè)量真實(shí)的對(duì)齊度從而產(chǎn)生高誤判率，對(duì)此產(chǎn)線需要考慮由誤判產(chǎn)生的復(fù)查工作，以及產(chǎn)生人力成本。針對(duì)于漏殺也需要進(jìn)行慎重考慮。

 

 

至此SEC推出了世界較早電動(dòng)汽車(chē)電池陽(yáng)極/陰極對(duì)齊度檢測(cè)用In-Line X-ray CT系統(tǒng)

與以往的2D X-ray檢測(cè)系統(tǒng)相比，In-Line X-ray CT系統(tǒng)以極高的檢測(cè)能力和可靠性在實(shí)際制造過(guò)程實(shí)現(xiàn)100%檢出。對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)的高速3D檢測(cè)需求，SEC通過(guò)自主研發(fā)的X-ray圖像快速獲取技術(shù)，3D重構(gòu)技術(shù)和AI人工智能自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)上推出全新的高速CT檢測(cè)系統(tǒng)。且隨著 X-eye EVB-CT在電動(dòng)汽車(chē)電池行業(yè)的投入使用，提高汽車(chē)電池的可靠性，并確保電動(dòng)汽車(chē)在道路行駛時(shí)的安全性。

X-eye EVB-CT剛剛出世就贏得到了LG新能源的青睞，獲取了14臺(tái)的訂單，目前在LG新能源韓國(guó)、波蘭、美國(guó)、中國(guó)南京等四大工廠進(jìn)行安裝，計(jì)劃將于明年年初完成交貨。